Nuevos paradigmas de movilidad urbana : Mutaciones en ciudades contemporáneas latinoamericanas [Trabajo Final de Carrera]

Incluye Bibliografía

Souza, Lucio de Russi, Mariella Sader, Andrea

A lo largo del S.XX el protagonismo del peatón con respecto a su movilidad en la ciudad, ha sufrido constantes transformaciones como consecuencia de diferentes planificaciones urbanas. En las décadas de 1920 y 1930 surgen los primeros movimientos vanguardistas que planteaban un nuevo estilo arquitectónico y urbanístico. Estas teorías tendrán al automóvil como uno de los máximos referentes proyectuales, generándose nuevas infraestructuras y tejidos urbanos. Hacia la década del 1970, en algunos países europeos se detecta un punto de inflexión, donde se pone en tela de juicio las ideas del movimiento moderno. Por un lado, la opinión pública comienza a preocuparse por cuestiones como la calidad de vida y condiciones de vida en la ciudad. Mientras que por otra parte, un grupo de jóvenes arquitectos, Team X, cuestionarán fuertemente al movimiento moderno con respecto al espacio y la vida pública en la ciudad. El objetivo de este movimiento será reivindicar la escala humana, apropiándose nuevamente de los espacios públicos que habían sido ignorados por los arquitectos modernos. El objetivo de este trabajo será analizar la repercusión de un nuevo urbanismo contemporáneo basado en la conciencia humana y recuperación de espacios públicos para las personas en países latinoamericanos. Este enfoque estará dirigido principalmente a la ciudad referente de la región, como es el caso de Curitiba, situándola en el período de las últimas dos décadas. Los puntos a analizar en esta ciudad serán: el protagonismo del automóvil, el transporte colectivo, el transporte no motorizado y el desarrollo de los espacios públicos. Contiene: I. Hacia un mundo industrializado.- I.I. La era de la máquina. I.II. Nuevas concepciones según el movimiento moderno. I.III. La movilidad urbana en la ciudad moderna. I.IV. Ciudades para el desplazamiento.- II. Críticas y propuestas al urbanismo moderno.- II.I. Lewis Mumford. II.II. Jane Jacobs vs Robert Moses.- III. Intervenciones urbanísticas y teorías europeas.- III.I. Jordí Borja: movilidad y espacio público. III.II. Jan Gehl: Copenhage.- IV. Latinoamérica.- IV.I. Impacto en la región inspirado de las críticas europeas. IV.I.I. Santiago de Chile en proceso inicial. IV.I.II. Buenos Aires en proceso medio. V.I.III. Medellín en proceso avanzado. IV.II. Curitiba como modelo a seguir. IV.II.I. Evolución histórica. IV.II.II. Transporte colectivo. IV.II.III. Transporte no motorizado.- Conclusión

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